site map
      rss pl
   home   
   aktualności   
   artykuły   
   humor   
   FAQ   
   kontakt   
drukuj strone
zapisz jako pdf
Vademecum INSTRUKTORA  / 
DYDAKTYKA  / 
błędy manewrów żeglarskich  / 
HALS LINEHALS LINE

Aktualności

12-05-1212-05-12
Narada regionalna Stowarzyszenia HALS w Rzeszowie
W dniu 7 maja 2012 roku w siedzibie Rzeszowskiego OZŻ [...]

16-04-1216-04-12
Unifikacja Szkoleniowa HALS w Śremie
Pierwszym tegorocznym szkoleniem unifikacyjnym dla kadr instruktorskich była Unifiakcja Szkoleniowa [...]

05-03-1205-03-12
System Szkolenia Windsurfingowego HALS
Informujemy, że Zarząd Stowarzyszenia przyjął do realizacji przez Stowarzyszenia opracowany [...]

05-03-1205-03-12
Regionalne spotkanie w Wielkopolsce
Uprzejmie informujemy, że w dniu 12 marca 2012 r. (poniedziałek) [...]

04-03-1204-03-12
Stowarzyszenie HALS na Targach Wiatr i Woda 2012
Już po raz drugi aktywnie uczestniczymy jako Stowarzyszenie w [...]



Vademecum INSTRUKTORA
DYDAKTYKA

Przedmiot dydaktyki obejmuje dział pedagogiki określający naukę o procesach kształcenia (uczenia się i nauczania), badania działalności osób nauczających i uczących się, określania celów i treści oraz metod, środków i organizacji kształcenia. Obejmuje on swoim zakresem zagadnienia dotyczące ogółu procesów nauczania i uczenia się.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Błędy manewrów żeglarskich

     Jedną z  funkcji działań dydaktycznych instruktora jest korygowanie i omawianie błędów, jakie dają się zauważyć podczas manewrowania jachtem żaglowym przez kursantów. Ma to bezpośredni wpływ na efektywność uczenia się. Oto podstawowe zalecenia związane z obserwacją i korekcją błędów:

1.
Wybór właściwego czasu wskazania popełnionego błędu.
-
omówienie błędu zaraz po źle wykonanej czynności, a nie w jej trakcie (unikamy u kursanta dekoncentracji, zaniku mechanizmu samokontroli, kontrolujemy u niego podzielność uwagi),

-
wskazanie błędu w możliwie najkrótszym czasie (zdolność do odtworzenia w rozmowie danej sytuacji, selekcja błędów pod względem rangi, w miarę możliwości powtarzanie sytuacji z błędem w celu dokładniejszego jego zilustrowania).


PRZYKŁAD:
- błędne sklarowanie szotów grota przed zwrotem wypominamy skipperowi zaraz po wykonanym zwrocie,
- przy slalomie między ustawionymi półwiatrowo bojkami manewrowymi, błędy spowodowane omijaniem niektórych bojek omawiamy po zakończonej serii (korygowanie elementów ćwiczenia, prezentacja właściwej techniki).

2.
Wybór rodzaju błędu.
-
nie omawiamy wszystkich błędów, a  koncentrujemy się jedynie na błędzie podstawowym (np. będącym głównym tematem zajęć, mającym wpływ na inne popełniane błędy),

-
omawiamy błąd tylko wtedy, jeżeli jego wyjaśnienie i korekta jest jasna i prosta, w innym przypadku wprowadzamy ćwiczenia korygujące,

-
nie reagujemy na błąd, jeżeli jego skutki można wykorzystać dydaktycznie (np. odwrotnie postawiony na sztagu fokżagiel) - dbamy jednak przede wszystkim o bezpieczeństwo,

-
nie zwracamy uwagi na błędy nieistotne na aktualnym etapie szkolenia.


3.
Cel wskazania i omówienia błędu.
-
zrozumienie na czym polega błąd (przyczyny, skutki, sposób poprawy),

-
wskazanie objawów towarzyszących błędowi (obserwacja których pozwala na wcześniejszą świadomą reakcję),

-
niezrozumienie zadania nie może być uznawane za błąd, ćwiczenie z tym zadaniem należy powtórzyć (przyczyna: niejasne lub niejednoznaczne sformułowanie celów),

-
przy powtarzających się notorycznie w tych samych okolicznościach błędach, stosujemy ćwiczenia korygujące (złe nawyki, błędy w poprzednich szkoleniach),

-
konsultacja z kursantem: jak ocenia manewr ? (pomaga to określić konieczny poziom korekty, orientacja w samokontroli kursanta, funkcja aktywizacji załogi, wyrabianie krytycyzmu).


4.
Motywacyjne funkcje omawiania błędów.
-
wskazanie błędu nie może być formą nagany, warto je poprzedzić pochwałą lub ogólną oceną sytuacji (nie generujmy stresu i zniechęcenia),

-
zbyt częste wytykanie błędów u kursanta - konieczna zmiana ćwiczącego, odpoczynek i obserwacja ćwiczeń innego kursanta  pozwala na szybsze zrozumienie własnych błędów, nabrania dystansu,

-
reakcja na zauważone błędy powinna być spokojna, rzeczowa, a nie nerwowa i emocjonalna (burzenie zaufania i poczucia bezpieczeństwa),

-
omawianie błędów musi być rzeczowe (co, gdzie kiedy, jak), najlepiej osobowe (uwaga na spadek motywacji, urażenie ambicji).


Przy realizacji programu szkolenia napotykany jest często tzw. błąd oczywistości, polegający na omawianiu i prezentowaniu manewrów z punktu widzenia doświadczonego instruktora. Konieczne jest tu sprawdzenie jak kursanci rozumieją zadanie i cel jaki mają osiągnąć.

Błędy instruktora nie mogą być ukrywane, a już w żadnym przypadku nie mogą być zrzucane na kursanta, sprzęt, pogodę, czy ... źle ustawioną keję. Utrata autorytetu instruktora wydaje się być wtedy nieodwracalna. Lepiej przyznać się do popełnionego błędu i wykorzystać go w procesie dydaktycznym.

Konieczne jest zachowanie pewnej proporcji między wagą błędu, a czasem poświęconym na jego omawianie i korygowanie.


Przykładowe zagadnienia związane z dydaktyką szczegółową (metodyką nauczania żeglarstwa):


----------------------------------------------------------

zobacz:

redakcja: Mariusz Zawiszewski
(kpt.jacht., Instr. Wykład. PZŻ)

------------------------------------------------------------------------------
UWAGA!!!
     Przedstawiony tutaj materiał (Vademecum INSTRUKTORA) zebrany został i opracowany przez członków Stowarzyszenia HALS. Wykorzystywany być on może jedynie podczs szkoleń i unifikacji organizowanych przez Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS.



bottom end
Copyrights 2009-2010 Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS
system CMS